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下面附上一則新聞讓大家了解時事
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關 : 2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。 14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。 台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。 「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。 公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部 這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。 之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。 而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。 此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀 - 南迴台9線拓寬 土徵1坪價買不起便當 原民北上協商未果 - 南迴台9線拓寬擬增3混凝土廠 地點範圍不明 小組拒開空頭支票 相關文章 南竿擬增二航廈 環評要求先釐清馬祖兩機場合併政策 2018/06/14 承諾枯水期不調播農業用水 中科三期環評劃下句點 2018/06/13 212177 [nothing_1] 位於邵族正式傳統領域內 日月潭孔雀園BOT案仍通過環評 2018/06/13 觀塘案訴願遭政院駁回 環團正式展開行政訴訟 2018/06/11 212018 [nothing_1] 工總會環署長 要求交出「環評准駁權」 2018/06/05 211857 [nothing_1] 都蘭渡假村開發案 環評審查退回 2018/05/29 環評台灣新聞道路拓寬 作者 賴品瑀 新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
深澳等台電補報告 柯P挨批消極 : 【台灣醒報記者蘇盈之台北報導】「台電對深澳電廠的報告尚缺健康風險和電價評估，還要等台電補足數據、提供替代方案。」台北市長柯文哲7日在市議會做專案報告時，針對深澳電廠的問題如此表態，但遭到多位藍委追打，指北市府態度消極。柯文哲則強調，是否重啟深澳不只是環保問題，也要考慮電價的變動，台電將相關調查數據補齊後，北市府再做下一步決定。 「你是怕北市長選戰不被民進黨禮讓嗎？北市府沒有提出任何能源替代方案嗎？」國民黨議員王鴻薇指出，柯文哲對深澳遲不表態，堅持要台電提出數據和替代方案，是因為柯文哲對深澳電廠的態度，就是他能否被民進黨提名的籌碼。王鴻薇直指，「市民和市民健康不是你柯文哲的籌碼競選，深澳電廠主張應予退回！」 藍營議員郭昭巖指責說，「台北市政府對深澳的態度如此消極，難道台北市民生命不寶貴嗎？」並說台灣民眾超過一半不支持深澳電廠，7成人不認為有乾淨煤。郭昭巖在現場請支持深澳電廠的人人舉手，結果沒有任何一人舉手。郭昭巖再度追問，「台電若一直不表態，深澳電廠就應該重啟嗎？」 柯文哲針對深澳問題回應，「目前相關訊息不夠，無法作決定。」並承認深澳電廠議題是「很難的問題」。他還說，「深澳問題已經超過我的判斷範圍，因為不只關乎人民健康還包括電價變動。」 「而且將來核一、核二是否確定按時退場？核四是否持續封存？」這些都是未知問題，但都會影響評估。柯文哲還說，而且目前各種能源方案的電價預估也都不清楚。他強調，「請台電針對不明的地方提出評估數據。」
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